U-Verlagerung Kauz
Einige Fotos rund um die U-Verlagerung Kauz. Der aus der Ornithologie stammende Deckname der U-Verlagerung Kauz verrät, dass diese in einen alten Reichsbahntunnel eingerichtet wurde. Die Untertage Verlagerung für die "Geheime Flugzeugproduktion" wurde im Schee-Tunnel in Wuppertal-Nächstebreck vor einigen Jahren entdeckt.
Der alte Reichsbahntunnel verläuft durch das Sandsteingebirge im Wuppertaler Norden und hat somit eine ausreichende bombensichere Überdeckung. Der Tunnel gehört zu der damaligen Bahnlinie, die von Wupp,ertal nach Hattingen und Bochum führte. Er besteht aus zwei parallel verlaufenden Tunnelröhren, die eine Länge von 721 Metern besitzen und ungefähr im südlichen Drittel einen leichten Rechtsbiegung haben. So kann man nicht von dem einen Portal zum anderen durchschauen.
Das Projekt der Untertage Verlagerung wurde durch die Messerschmitt AG vorfinanziert. Für den Umbau der Tunnelröhre erhielt die Firma Homann ein Darlehen in Höhe von 720.000 Reichsmark. Mit diesem Darlehn solle eine Produktionsfläche der unterirdischen von 8.000 Meter² errichtet werden. Die von dem Jägerstab vergebene Konstruktionsnummer der hiervorgesehenen U-Verlagerung Kauz war die Nummer 266. Die niedrige Baunummer unterstreicht den frühen Produktionsbeginn der Anlage.
Die U-Verlagerung Kauz produzierte fast acht Monate lang im "Schee-Tunnel" in vollem Betrieb. Ende März 1945 wurde dann die Teile-Produktion des Düsenjägers Messerschmitt Me 262, der Firma Homann, in das Eisenerzbergwerk „Vereinigten Reviere Kamsdorf „ bei Großkamsdorf verlegt. Diese große unterirdische Rüstungsfabrik unterstand aber den Reimahg-Werken (Reichsmarschall Hermann Göring) und hatte den Decknamen Schneehase.
Um Ostern 2014 durften wir diese riesige Unterirdische untertage Rüstungsfabrik aus dem zweiten Weltkrieg befahren. Mitglieder von dem ansässigen
